Этиология и патогенез московских пробок

Цитата:

Сообщение от belugin

1. Чтоб Кацем был заявлен как спец по транспорту 2) чтоб был типя Зялта.

"
Над постом работали:
Илья Петушков
Антон Буслов
Максим Кац
Я
"
Зялт (в возмутившем меня посте). Кац там тоже отписывается в комментах защищая указанную идею.

()

Цитата:

Сообщение от belugin

http://maxkatz.livejournal.com/12993...6899#t12266899
[I]дешевле метрополитена в строительстве и обслуживание (в 10 и 2,5 раза соответственно) при сравнимой провозной способности
.

Извините но я не увидел обоснования таких смелых утверждений.

Цитата:

Сообщение от belugin

автобус - транспортная усталость выше, стоимость эксплуатации выше, провозная способность ниже.
.

У меня есть возможность пользоваться порой и тем и тем. Автобус по удобству лидирует.

Цитата:

Сообщение от belugin

Автобус и метро и СТ должны все существовать. Просто каждый вид транспорта имеет свою провозную способность.
.

Логично

Цитата:

Сообщение от belugin

Трамвай намного дороже автобуса при закупке, однако это компенсируется тем, что его можно ремонтировать неограниченное количество раз. Например, вот этому трамваю 40 лет
.

Вообще то и машину можно ремонтировать пока не надоест.
Вот этим машинам тоже не один десяток лет порой
http://alexxxey.gorod.tomsk.ru/index-1163950168.php

Цитата:

Сообщение от belugin

Хорошо известно, что рельсовые транспортные системы гораздо более эффективны для перевозки пассажиров, хотя они и более капиталоемкие. Как вы хорошо понимаете, один состав метро или трамвая способен везти более тысячи пассажиров (за счет сцепленных вагонов).
.

Метро и трамвай разные вещи. И соотвественно их эффективность тоже. Их нельзя сравнивать. Да и цифры повотрюсь взяты неизвестно откуда.

Цитата:

Сообщение от belugin

Мне такой язык несимпатичен, а уровень аргументации неинтересен.

Ок